１４７ＧＴＡのエンジンオーバーホールです。

エンジン下して





エンジンをばらしていきます。










外したヘッド。時間短縮の為、ヘッドは内燃機屋さんへ

お願いさせて頂きます。



長年に渡って溜まった汚れを落とします。

意外とこの掃除が大変。エンジンＯ／Ｈの半分位の時間が

この掃除に掛かってしまいます。

『そこまでしなくてもある程度でいいんじゃないですか？』

って思う方もいらっしゃると思いますが、

万が一何か問題が起こったとしても綺麗にしておけば、

原因追及が容易になりますし、何よりそこそこ洗ったくらいだと

お客様の感動はないですもんね。

まぁいいとこ社交辞令で

『綺麗にしてもらってありがとうございます』

とか言っていただけるかもしれませんが、

『ヤバッ！』　『なにこれ！』　『めちゃめちゃ綺麗やん！』

とはなりませんもんね。

当社の納車時の目標は、『お客様に鳥肌立たせること』です。

最高に調子よく、ピッカピカなエンジンに仕上げます。

Ｙ様、出来上がりを楽しみにしててくださいね～！

アルファロメオ１４７　２L　ＴＳが車検で入庫いたしました。

車検のお見積りをし、お客様とのやり取りを終えいざ車検へ。

車検へ行くのは私の仕事で、行き帰りの道中

運転させて頂いたのですが、なぜか遅い。

距離は６万㎞ぐらいだし、そんなにやれた車でもない。

でも加速は、１６００ｃｃの１４７ぐらいしかないのです。

帰ってきてスタッフに加速が悪いことを説明し、ボンネットを

開いてみると綺麗そのもの。

ん？なんだこのダイレクトエアークリーナーは・・・

そこにはカワイらしいエアークリーナーが付いているのでは

ないですか！ええ？軽自動車用？

お客様に連絡し聞いてみるとちゃんとアルファ１４７用として

売られているものを購入したと・・・。

こういうものが平気でアルファ用として売られているのか

現在も売っているのか知りませんが、

今回は、皆さんにエアークリーナ選びを失敗しない様に

お伝えしていきたいと思います。

下のがそのダイレクトエアークリーナー

まぁ手の大きさと比較しても見るからに小さいですけどね。



分解していきましょう



コンタマシンでカットします。





エアーが吸うヒダ状の部分をハンマーでたたいて綺麗に

伸ばしていきます。



次に、純正交換型のＫ＆Ｎのエアークリーナーをバラして

いきます。



同じようにコンタマシンでカット





同じようにヒダ状の部分をハンマーで伸ばしていきます。



比べてください。



上側がＫ＆Ｎの純正交換型エアークリーナー

下側の２本がダイレクトエアークリーナー

こうやって伸ばしてみると面積の違いが分かりますよね。

特殊なフィルターかと思いきや、Ｋ＆Ｎとほぼ同等位の

目は詰まっていますね。

これじゃエアリストリクター（吸気制限）ですよね。

吸気ボックスからエアークリーナまで全て純正の戻し

走行してみるとその違いは歴然。

以前と比べてビックリするくらい速くなりました。

というか２Ｌの普通に戻りました。

私は、ず～～～っと申しておりますが、

レーシングカー以外、エアークリーナーは純正が一番。

スポーツ走行ぐらいですと、純正交換型がベストです。

どんなパーツでも購入する前に一度ご相談くださいね～。